全焊接球阀的常见故障维修方法

全焊接球阀阀座腔是管道阀门中容易被污染的区域。为了座椅的自由移动，应每年清洁一次。通过排水喷嘴定期检查井的密封性。辅助空气管的阀门通常很少受到管制。每年至少应使用一个开关，并应注入适量的润滑脂，以防止球和阀座粘合，并在球和阀座之间进行分磨。全焊接球阀的良好技术特点使整个燃气管道一体化（全焊接），提升了管道（包括阀门）对应力和地质灾害（如地质塌陷）的整体阻力。减少漏气的可能性。阀门性提升了使用寿命，便于安装和维护。

全焊接球阀主要适用于火力电站各种系统的管路上，切断或接通管路介质。焊接阀门与其他阀门产品相比的特点是高温高压，特的自密封设计，压力越高，密封越。由于性能技术特性、工况的特别使产品也形成了其他产品所替代不了的特点。

全焊接球阀的常见故障维修的方法如下：

一、是在关闭状态下，其阀体内部是依旧存在着受压流体的。

二、则是要在维修前，先解除管线压力后让阀门处于打开位置，接着去切断电源或气源，之后再将执行机构与支架脱离，然后全部以上全部后才能进行维修。

三、需要去查明球阀的上、下游管道压力确实卸除后，才可以去进行拆卸分解的操作。

四、是要小心分解和再装配的过程，要防止损伤零件的密封面，取出O型圈要使用用的工具，装配时法兰上的螺栓改成要对称还再逐步的、均匀的拧紧。

五、在进行清洗时，使用的清洗剂要是与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件以及工作介质均能相溶的，而当工作介质为燃气时，可以用汽油来清洗金属零件，而对于非金属零件则需要使用净水或是酒精来清洗。

另外，全焊接球阀在操作维护时应注意的12点事项：

一、全焊接球阀在关闭状态下，阀体内部依旧存在受压流体

二、维修前，解除管线压力并使阀门处于打开位置；断开电源或气源；将执行机构与支架脱离

三、需要先查明球阀上、下游管道确已卸除压力后，才能进行拆卸分解操作

四、分解及再装配时需要小心防止损伤零件的密封面，特别是非金属零件，取出o型圈时宜使用用工具

五、全焊接球阀装配时法兰上的螺栓需要对称、逐步、均匀地拧紧

六、清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质均相容。工作介质为燃气时，可用汽油清洗金属零件。非金属零件用净水或酒精清洗

七、分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗，尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布(为避免纤维脱落粘附在零件上)擦洗，清洗时须去掉全部粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等

八、全焊接球阀非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不可以长时间浸泡

九、清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后进行装配，但不可以长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染

十、新零件在装配前也需清洗干净

十一、使用润滑脂润滑，润滑脂应与球阀金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂

十二、全焊接球阀装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂(规定使用的除外)灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔。