全焊接球阀的结构特点是怎么样的?

全焊接球阀的结构特点是怎么样的?

　　1.全焊接结构

　　全焊接球阀由六个锻造外壳组成，组装后进行焊接。结构紧凑，整个球阀为一体式。目前日本生产和使用的大口径球阀大多为分体三件式结构，零件之间采用螺栓连接。与三件式球阀相比，全焊接球阀锻件在同等强度下，壁厚可以做得很薄。

　　全焊接球阀重量可减轻四分之一，同时增强了抗管道弯曲和挤压的能力;因为取消了阀体的法兰和螺栓。尺寸通过电子方式缩小。它还消chu了潜在的泄漏通道。另外，噪音体的焊接结构内部曲线平滑，与管道保持无死角的润滑连接，介质流动性好。

　　2.框架轴固定球的设计

　　全焊接球阀按球的形式可分为固定球和浮球。国内产品普遍采用浮球结构。在介质的压力下，球被压向出口端的密封面，达到密封日期。一旦阀体进出口压差较大，往往很难用较大的扭矩打开现场。焊接球阀采用高强度缎纹钢阀杆，由涂有PTFE(聚四氟乙烯)的不锈钢轴承支撑，旋转平稳准确。

　　由于支点支撑的阀杆可以吸收管道介质压力产生的推力，减少阀球与阀座之间的摩擦，即使在全压差下，操作凹门所需的扭矩仍然很低，球阀可以自由开闭。

　　3.旋转阀座的设计

　　当全焊接球阀接近全关或刚打开时，球阀与阀座之间的窄点位置(9点钟位置)因为天然气被节流成高速湍流而被高速冲刷，成为阀座密封磨损严重的区域，造成泄漏。全焊接球阀每开一次或关一次，上下游阀座被球上的桨旋转15摄氏度，使整个阀座密封面依次被天然气冲刷，阀门开12次或关12次后再次冲刷同一部位，使整个阀座磨损均匀。

　　工作寿命大大延长。常规全焊接球阀的阀座是固定的，长期运行后阀座损坏的部分也是固定的)，这往往会导致内部浸出。另一方面，管道运行一段时间后，一些有害沉积物会堆积在座圈上，造成常规球阀阀座堵塞或不能正常密封，而旋转阀座可以清chu母座圈表面的异物。

　　4.阀杆和二次阀座的紧急注脂密封

　　上阀杆的密封材料聚四氟乙烯是一种低摩擦、耐老化、使用寿命长的材料。DN50(及以上)的焊接球阀阀杆还配有密封油脂注入系统。一旦密封面被进入阀球座之间的异物损坏，仍然可以通过二级阀座注入特殊的密封油脂来保持密封。传统球阀没有密封油脂注入结构。一旦密封面损坏，出现内漏，必 须替换整个球阀。5.阀腔内部自动泄压，双隔断中间腔泄压。

　　虽然全焊接球阀采用上下游双阀座密封，但长期运行的阀座不可避免地会磨损。当阀门处于关闭状态时，上阀座可能会有一些内部泄漏，泄漏的介质进入阀球腔。带有特殊汁液的下游阀座可有效避免阀球十腔超压。一旦阀腔压力超过下游压力约138KPa，下游读数座将被推离阀球，压力将被释放到下游管道中。

　　全焊接球阀上设有与中腔相通的泄压管，泄压管引出地面。无论阀门处于全开还是全闭位置，阀门都可以打开，中间腔的压力可以释放。阀座的密封性能也可以通过释放中间腔的压力来测量。